Circa portationes fuerunt ex quo veteres Aegyptii pyramides aedificabant.Notio post rotam ferens simplex est: Rerum volvunt meliores quam labuntur.Cum res labuntur, attritio inter eos retardat.Si duae superficies super se invicem volvere possunt, frictio valde minuitur.Veteres Aegyptii ligna saxea circum posuerunt ut ad locum edificandum devolvere possent, attritu minuendo lapides super terram trahendo.
Etsi gestus frictioni multam minuunt, gestus autocinetorum rotae tamen multum abusus sumunt.Non solum pondus vehiculi tui sustinent dum per salebras, varias viae rationes et interdum fraenum, debent sustinere etiam vires laterales angulorum, quos capis et omnia facere debent, dum rotas tuas nent. cum minimis friction in mille revolutionum per minute.Oportet etiam se contentos esse et arcte signatos ad contaminationem pulveris et aquae praecavendam.Partes rotae modernae satis durabiles sunt ad omnia haec perficienda.Nunc infigo!
Pleraque vehicula hodie vendita instructa sunt cum gestus rotarum qui intra centrum conventus signantur et nullam sustentationem requirunt.Gestus signati in carris recentioribus inventi sunt, et in rotis ante aliquet et SUVs cum suspensione independens ante.Partes rotae signatae machinantur ad vitam serviendam plusquam centum milia passuum centum, et plures possunt bis ad spatium ingrediendi.Ita etiam mediocris vita tolerans ab 80,000 ad 120.000 milia passuum discurrere potest, quomodo vehiculo agitatus quidve gestus pateat.
Hub typicam rotam interiorem et exteriorem gerentem continet.Partes sunt vel cylindro vel pila stilo.Optima rotundi gestus attenuata alternatio est, quia efficacius onera tam horizontalia quam lateralia sustinent ac extremam inpulsam sustinere possunt ut potholes ferendi.Partes attenuatas habent superficies in angulo positas.Solent cylindrus attenuati gestus in paria conscendentes cum angulo contra partes contrarias, ut in utramque partem trudi possint.Ferro cylindrus gestus sunt tympana parva quae onus sustinent.Cereus seu angulus sustinet oneraturam horizontalem et lateralem.
Rota gestus sunt utentes qualitatem excelsum et altum spec- ferro.Gentes interiores et exteriores, annuli cum sulca, ubi globi seu globuli quiescunt, ac volubilia elementa, scuta vel globi, omnes caloris affecti sunt.Superficies indurata multum addit ad resistentiam sustinentis.
Mediocris vehiculum pondo circiter 4,000 pondo.Multum ponderis est quod plus quam mille milia passuum sustineri debet.Ad faciendum quod opus erat, rotae gestus in statu fere perfecto esse debent, aptam lubricationem habere, et obsignari ad custodiendum ducatus et contaminationem.Quamquam rotae gestus ad diuturnitatem machinantur, onus assiduum et volvens theloneum in gestus, uncto et sigillis accipit.Praematura rota defectum sustinens consequitur ex damno ob impulsum, contaminationem, amissionem uncto, vel ex illis compositionibus.
Semel rota sigillum gerens diffluere incipit, portans processum deficiendi incepit.Sigillum uncto laesum permittet uncto e gestus emanare, et sordes et aqua tunc cavi ferentem intrare possunt.Aqua pessimum est ad gestus, quod rubiginem creat et uncto contaminat.Cum tantum pondus in motu rotae incessus et angulus vehatur, etiam minimum generis et damnum ferens strepitum creabit.
Si sigilla obsignatum deficiunt, sigilla separatim reponi non possunt.Tota centrum conventus reponi debet.Rota gestus non officinas obsignatas, quae hodie rarae sunt, periodicam sustentationem requirunt.Novo uncto purgari, inspecti, recompensari debent, et nova signacula in singulis circiter triginta milibus passuum aut secundum fabricae commendationes inaugurari habeant.
Primum signum rotae afferentis est strepitus e vicinia rotarum procedens.Solet incipit a rugitu vix audibili, stridore, fremitu, vel aliquo strepitu cyclici.Tumultus plerumque auget severitatem ut vehiculum impellitur.Aliud indicium est vagari quod sequitur ex nimio rotae ludibrio.
Rota sonitus baiulans non mutat accelerans vel retardens, sed potest mutare cum conversione.Hoc potest fieri in majus, vel etiam quibusdam velocitatibus evanescit.Is est maximus ut rotam strepitum cum fatigatione sono non confundas, vel cum strepitu malum velocitatis constantem (CV) iuncturam facit.Vitiosa CV compages plerumque strepitando sonum faciunt cum conversione.
Praecognitio rotae strepitum ferens non semper est facilis.Decernens quem unus gestus rotae vehiculi tui sonum efficit, difficile etiam esse potest, etiam technicos conditus.Multi ergo mechanici saepe suadent repositoque rotae gestus multiplices simul ut non sint certa quae una exciderit.
Communis modus est inspicere gestus rotas, est rotas super humum tollere et singulas rotas manu gyrari, dum audiat et sentiat pro quavis asperitate vel in centrum ludere.In vehiculis cum gestus rotae signatis, nulla fere fabula (minus quam .004 ad summum pollices) vel nulla fabula, nulla prorsus asperitas vel strepitus debet.Inspectio ludorum perfici potest tenendo strigare ad horam 12 et 6 horam positiones et gestando fatigationem ultro citroque.Si qua fabula notabilis est, rotae gestus sunt laxae et opus est reponi vel muneris.
Vitiosa rota gestus etiam tuos vehiculum anti-cincinnorum systematis fregit (ABS).Nimia fabula, indumentum, vel laxitas in centrum saepe faciet ut anulum sensorem titubare dum circumagatur.Rota sensoriis celeritas valde sensibilis est mutationum in aere interstitium inter extremum sensorem et circulum sensorem.Quamobrem obsoletum rotam afferentem causat signum erraticum quod rotae velocitatis sensorem in codice tribulationis ponet et exitum in lucem venientem monens ABS.
Rota defectum sustinens graves consectarias habere potest, praesertim si incidit dum agitans in velocitatibus viarum et vehiculum rotam amittit.Quam ob rem technicos tuos rotas gestus saltem annuatim inspicere debebis, et vehiculum tuum experire ad audiendas quascumque voces molestas.
Post tempus: Oct-29-2021
